小明出行康國慶——“無人駕駛”時代下的共享精神

2018-10-12 11:40:43

“從共享出行到未來的無人駕駛,涉及了眾多行業,無論是大企業還是小公司都需要有共享精神。”小明出行創始人&CTO康國慶在2018全球智慧出行中國峰會上表示。

6月29日2018全球智慧出行中國峰會在北京舉行,國內外200余位來自出行運營商、平臺方、投資方、制造商、技術服務方的同行精英匯聚于此,就“智慧出行”相關的熱點話題進行交流與討論。

小明出行CTO康國慶出席活動現場,并發表題為“城市智慧出行探索”的演講,隨后作為特邀嘉賓參與了圓桌討論,與同行一起圍繞“如何跨界合作,打造未來綠色、共享和智能出行生態圈?”等問題展開了深入探討。

(左至右分別是:小明出行 康國慶、樂拼科技 金永鑫、易圖通 陸洪彬、京魚出行 許國鵬)

放眼國內發展,共享出行是大勢所趨

中國”新四大發明”之一共享單車目前已塵埃落定,然而作為“同門”的共享汽車,卻依舊處于百家爭鳴的圈地時代。先有國外權威調研機構羅蘭貝格和麥肯錫調研報告的青睞,后有國家相關政策的支持,這個共享出行行業的“新物種”持續大熱,吸引了不少玩家的爭相加入,其中不乏行業巨頭。

美味的蛋糕,要消化卻并不簡單

共享汽車的出現給交通效率和城市生態帶來的積極變化毋庸置疑。汽車共享在不增加總資源消耗的前提下,通過技術迭代手段提升運營效率,從而釋放大量的閑置汽車資源,緩解交通壓力的基礎上還極大程度降低了居民用車成本,與國家社會發展低碳化、高效化的趨勢不謀而合。

外部一片欣欣向榮的態勢下,共享汽車內部發展,卻并非順風順水。康國慶在演講中,直言道出行業發展中的普遍問題:“新能源汽車的配套不完善、網點少、GPS定位偏移、通信信號覆蓋不完全、車輛衛生差所帶來的用戶體驗感不佳;而車輛采購成本,調度成本,技術研發及附加成本等也導致車輛企業盈利難,雖然小明出行今年已實現整體盈利,但這些問題仍然丞待更好的解決方案,解決這些問題,并非一家之力而可為。”

共享出行新方向,共享無人駕駛

以電動化、智能化、網聯化、共享化為未來汽車發展趨勢的“新四化”理念已逐漸成為行業共識,其中智能化就包含“無人駕駛”這一技術,無人駕駛技術在共享行業的細分領域的應用將極大地改變共享汽車的現有形態。

無人駕駛這個概念到目前來說,已經不算新鮮詞匯了。根據羅蘭貝格的預測,到2030年,無人駕駛出租車的全球收入將高達1.5萬億歐元。如此龐大的市場,自然吸引了不少行業玩家的入場試水,硝煙初現。

產業形態一片大好,已有不少企業已經進入測試階段,但距離普及和規模化量產仍然還有較長的路要走。“新四化”為未來發展趨勢確立了方向,但如果僅僅只是從單一行業或技術進行革新,對整個大環境的推動作用,也猶如蚍蜉撼樹,收效甚微。只有將車、路、智能交通信息網絡整合成整體,從整體打通合作,整體提升,才能從根本上達到解決城市出行,用車困難的現狀。

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