專訪小明出行CEO田海玉:行業唯一,打通租車+停車+購車

2018-10-12 11:42:02

近年來,隨著汽車工業的發展,新能源車成為當下熱門話題,除了傳統汽車生產廠家正全力布局新能源外,出行領域的共享汽車運營商也紛紛發力。首汽2016年上線GoFun出行,成為首汽集團旗下新能源分時租賃業務;滴滴出行今年2月宣布與北汽新能源、比亞迪、長安汽車等12家汽車廠商達成戰略合作,共同建設新能源共享汽車服務體系;同時也涌現出了一批專注于新能源共享汽車領域的新銳力量,如小明出行、位位用車、樂享小蜜蜂等。 

南都記者專訪小明出行CEO田海玉得知,目前小明出行主要布局在二三線城市,合肥、南京、西安、武漢、鄭州、黃山、徐州等地投入超過10000輛汽車。預計年底將達到兩萬到兩萬五千輛車上線運營。其采用時間計費模式,使用狀態每分鐘僅需0.45元,熄火狀態下更是低至0.15元,價格基本上是出租車的一半,對比其他分時租賃企業價格也要低30%至50%。

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小明出行CEO田海玉

唯一打通租車+停車+購車的平臺

“新能源汽車只占汽車業的2%,最主要的原因是客戶對新能源汽車的認知不充分,第二是他們對于新能源汽車目前還沒有特別好的發展。第三就是基礎設施很薄弱。” 

田海玉告訴南都記者,也是出于市場教育的原因,小明出行定位于新能源汽車出行的運營商,提供一個包括分時租賃、長租,用戶購車需求,以及購車之后的充電、停車一系列的完整場景服務。對此,小明出行CEO田海玉表示,這個是基于我們對市場的判斷。因為現在用戶在使用分時租賃共享汽車,長租和銷售之間的界限是非常模糊的,需要有一個運營商給他們提供一個場景的服務。 

“小明出行首先考慮用戶的訴求,然后圍繞訴求提供一系列的服務”,田海玉向南都記者說到,“我們現在講出行,會發現現在出行舒適度越來越低,本來講隨著物質生活的提高我們出行應該越舒適越好,但是現在私密性、舒適性都在下降。我們希望小明出行提供一系列的服務會讓他們出行更舒適更快樂。” 

有了場景和用戶訴求之后,如何利用用戶購車、用車、停車、租車的全生態出行大數據來打造共享出行行業的新形態呢?田海玉表示,小明出行應該來講在行業里面唯一一個把這幾種服務都連接到一個APP里面,用戶在APP里面既可以分時租賃到車輛,在體驗之后想買也可以買,也可以長租,同時可以在這個里面找到充電樁,在充電樁上面充電,這個充電樁不僅僅是在小明出行的充電樁上,可以在其他品牌上也可以充電,我們給他提供一系列的服務。

未來五年繼續深入二三線城市

在田海玉看來,共享出行是未來一個必然趨勢,因為車位資源是有限的,汽車的總保有量到一定程度之后必然會有所調整,電動化、無人化、智能化的趨勢不可逆,但在過程中可能會比較復雜。 

面對如此大趨勢,田海玉表示在細分品類里面,比如新能源共享出行的品類里面,希望小明出行做到頭部的狀態。“希望客戶在使用新能源汽車或者使用共享出行時優先想到的是小明,這是我們的第一個期待。第二個期待還是我們希望客戶想到小明的時候,覺得它是一個可以信賴的伙伴,這樣的話我就覺得我們品牌做的比較成功了。” 

小明出行不僅是共享汽車的提供者,而且是共享、綠色出行概念的普及者,更是“租車、租電、租位、售車”于一體的共享出行生態鏈的締造者。田海玉表示,未來五年還將繼續深入二、三線城市,把單個城市打透,把品牌運營的能力提高,給用戶帶來更深度的服務。“共享出行是我們的核心,我會把這塊做到極致,另外我們的周邊服務會盡量以戰略合作的方式,比如說充電樁、車位這一類的服務,盡量以戰略合作的方式給他們提供更豐滿的服務,把這些串起來給到用戶,我們不會所有的都做,但是正因為我們不是所有都做,把一些事情做到極致才能給用戶提供更深度的服務。” 

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